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2026年2月全球货运市场最新动态

2026 年 2 月 27 日

全球货运市场动态

关键外卖

全球货运市场正处于谨慎的复苏阶段。2026年2月，随着航空公司在强劲的电子商务流量推动下谨慎恢复运力，航空货运在主要航线（尤其是亚洲航线）上重拾增长势头。海运公司面临新船过剩的局面，但同时也积极进行战略整合（例如赫伯罗特收购以星航运），以加强其航线网络。美国卡车运输业已初见复苏迹象——冬季风暴导致运力紧张，推高了即期运价，暗示市场可能已经触底反弹。与此同时，美国贸易政策的调整（取消部分关税并新增短期进口附加费）以及墨西哥短暂的动荡局势提醒各利益相关方，外部事件仍在持续影响着供应链的状况。

结语

2026年2月，全球货运市场呈现出韧性与调整并存的局面。航空货运持续复苏，亚太和非洲地区引领增长，这主要得益于电子商务和“中国+1”等供应链多元化战略的推动。航空公司谨慎地恢复运力，尽管货运收益率持续承压，但仍保持着平衡。海运方面，该行业面临着一个关键时刻：赫伯罗特计划收购以星航运预示着行业整合的趋势，而新船交付量的激增则引发了人们对运力过剩的担忧。中国新年季节性干扰加剧，节前出口激增，随后出现停航，但总体而言，海运可靠性依然强劲。

在美国，由于严寒的冬季天气，国内卡车运输一度趋紧，迫使一些承运商转向现货市场。尽管合同运价小幅上涨，但整体货运需求依然疲软，市场复苏依然脆弱。在政策方面，美国最终结束了基于IEEPA的关税并根据第122条规定临时征收10%的进口关税，重塑了进口成本格局。与此同时，墨西哥境内与贩毒集团相关的暴力事件一度中断了途经瓜达拉哈拉和曼萨尼约的货运，但到月底已恢复正常。

总体而言，2 月份反映出货运环境处于转型期——需求复苏和可靠性提高的早期迹象与结构性挑战、政策转变和地缘政治风险相互平衡，这些因素继续塑造着全球物流格局。

国际空运新闻

选择性反弹： 受亚太和非洲强劲增长的推动，全球航空货运需求同比略有回升，而美洲地区的货运量依然低迷。
产能与产量： 航空公司已谨慎地恢复货运能力（保持载客率稳定），但与去年相比，货运收益率仍在下降，凸显了市场的竞争激烈。
贸易路线的转变： 电子商务和“中国+1”多元化正在重塑航空航线——亚洲内部航线和欧洲-亚洲航线表现优异，而传统的亚洲-北美航线则面临不利因素。

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国际海运新闻

运营商整合： 赫伯罗特计划收购以星航运，这将使其跻身全球前五大集装箱航运公司之列，并显著扩大其在跨大西洋、亚洲内部航线和其他主要航线上的影响力。
管理产能过剩： 由于大量新船投入使用，而退役的旧船却很少，航运公司正面临运力过剩的问题——他们采取诸如取消航次和降低航速等策略来稳定运费。
农历新年效应： 2月中旬中国春节期间工厂停工，引发了最后一刻的出口热潮（导致中国港口拥堵），随后又出现了一波空船运输，凸显了春节假期对全球贸易长达数周的影响。

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美国国内地面货运新闻

天气挤压： 2 月份，强烈的冬季风暴导致美国卡车运输能力紧张，一些小型承运商为了在运输中断期间追逐不断上涨的现货价格，而拒绝了合同货运。
利率趋于稳定： 整车运输价格正在逐步回升——合同价格略有上涨，现货价格上涨速度更快（表明随着市场从底部回升，价格差距正在缩小）。
谨慎恢复： 尽管取得了这些进展，但货运量仍然相对疲软，因此卡车运输市场的回暖势头是暂时的，需要更强劲的需求才能维持。

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