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2026年4月全球货运市场最新动态：成本和政策风险上升，运力趋紧

2026 年 4 月 28 日

全球货运市场最新动态——2026年4月

关键外卖

四月份的情况反映出航空、海运和美国陆路市场的运力趋紧和成本压力上升，地缘政治动荡和燃料波动仍然是主要的风险因素。

结语

2026年4月，全球货运市场受到持续的地缘政治动荡、燃油成本上涨和需求复苏不均衡的影响。中东空域关闭后，国际航空货运能力依然受限，部分复苏仍远低于预期水平，燃油成本上涨推高了收益率。海运方面，霍尔木兹海峡的长期关闭持续迫使航运公司改道、加收紧急附加费并取消航次，尽管潜在需求相对稳定，但仍增加了最终到岸总成本的复杂性和不确定性。美国国内陆路运输市场，尤其是整车运输市场，运力趋紧，承运商退出市场和监管压力抵消了货运量增长乏力的影响，并推高了运费。

政策发展为托运人增添了新的关注点，美国海关和边境保护局制定了IEEPA关税退税申请的正式流程，为符合条件的进口商创造了潜在的现金返还机会。在所有运输方式中，随着市场调整至更高的成本基线，积极的规划、与承运商更紧密的合作以及谨慎的成本管理都成为更有利的经营策略。

国际空运新闻

中东空域关闭后，全球航空货运能力急剧下降，两周内损失超过 520,000 万吨，目前运力仍比预期水平低约 10%。
高企且波动剧烈的航空燃油价格建立了更高的成本基准，导致燃油附加费在总运输成本中每公斤增加约 1.00 美元。
由于许多长途航线的需求超过了可用运力，收益率压力加剧，这对燃油效率低下的飞机的盈利能力构成了挑战。

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国际海运新闻

霍尔木兹海峡持续关闭，继续扰乱全球集装箱网络，导致航线改道、停航，以及贸易航线上普遍征收紧急燃油附加费。
随着成本从海运延伸到内陆和多式联运段，附加费的复杂性也随之增加，导致总到岸成本的可预测性降低。
各航空公司正准备应对停航、取消服务以及继续绕道好望角航线的情况。如果没有持久的和平协议，恢复红海/苏伊士航线的可能性不大。

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美国国内地面货运新闻

尽管需求疲软，但由于承运商持续退出市场和监管压力，整车运输能力趋于紧张，据报道，投标接受率在 80% 左右。
合同整车运输价格同比略有增长，而现货运输价格由于运力限制推高了价格，涨幅更大。
平板货车的需求依然保持季节性强劲，货运量与卡车数量之比大幅上升，而设备可用性持续下降。

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