2025 年 6 月 16 日

客户咨询：中东空域局势升级

更新 - 27 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

包括卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼在内的所有海湾地区领空均保持开放，空中交通逐渐恢复正常，但由于航线调整，一些延误仍然存在。海运在曼德海峡和霍尔木兹海峡地区继续面临风险，导致许多船只改道经好望角。海湾合作委员会的公路货运保持全面运营和高效运行。目前尚未报告重大安全事件，但主要海上通道仍然被视为敏感区域。

空运概要： 

经由阿联酋和沙特枢纽的航班时刻表略有改善。不过，延误问题略有缓解，但尚未完全解决。

海运概要：

运营方面没有变化，但曼德海峡仍处于警告状态。更多船只已绕道非洲南部航行。

公路货运摘要：

没有变化——海湾合作委员会走廊依然高效、稳定。

更新 - 26 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

所有海湾国家的领空，包括卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼，现已正式开放，允许恢复海湾地区的航线。卡塔尔航空已恢复哈马德国际机场的航班。尽管重新开放，但由于航空公司调整运营，航班延误、航线变更和拥堵情况依然存在，尤其是在阿联酋和沙特领空。海运仍然面临压力，曼德海峡地区的威胁和霍尔木兹海峡的紧张局势；经好望角的改道仍在继续。海湾合作委员会的公路货运保持全面运营，且情况没有变化。

空运概要： 

卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼的空域已重新开放。卡塔尔航空已恢复航班，但由于航班积压，延误情况持续存在。

海运概要：

海上航线面临的威胁持续加剧，曼德海峡和霍尔木兹海峡仍属敏感区域。好望角周边的改道措施仍在继续。

公路货运摘要：

暂无最新消息。海湾合作委员会走廊继续处理更多货物，提供稳定、安全的内陆货运服务。

更新 - 25 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

截至25年2025月XNUMX日的当前情况表明，霍尔木兹海峡仍然开放，但由于伊朗议会投票关闭该海峡，该海峡面临高风险，这提高了区域警戒级别。苏伊士运河仍在运营，但由于改道红海以及埃及港口容量的压力，拥堵正在加剧。虽然科威特上空的空域已经重新开放，但改道的交通仍在避开海湾走廊，导致成本上升和运输时间延长。由于持续的军事紧张局势和导弹事件，伊拉克领空仍然关闭。阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼和卡塔尔的所有主要海湾港口均已正常运转，并吸收从红海转移的海运货物。科威特和伊拉克的公路货运保持稳定，但面临压力，检查增加和货运量造成轻微延误，尤其是在沙特和伊拉克的过境点。区域企业正在启动应急计划，航运和物流公司正在改变货物路线并调整空运/海运策略，以避开瓶颈。

空运概要： 

科威特领空已重新开放——然而，改道航班仍在避开海湾走廊，导致成本上升和运输时间延长。伊拉克领空仍然关闭——持续的军事紧张局势和导弹事件继续阻碍商业航班。

海运概要：

霍尔木兹海峡仍然开放，但风险较高——伊朗议会已投票决定关闭霍尔木兹海峡，导致地区警戒级别上升。苏伊士运河仍在运营——由于红海改道以及埃及港口运力压力，运河拥堵加剧。

公路货运摘要：

科威特和伊拉克的公路货运稳定但面临压力——检查次数和货运量的增加导致轻微延误，尤其是在沙特和伊拉克过境点。

更新 - 24 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

所有海湾国家的领空——包括卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼——现已正式开放，允许恢复海湾地区的航线。卡塔尔航空已恢复哈马德国际机场的航班。尽管重新开放，但由于航空公司调整运营，航班延误、航线变更和拥堵情况依然存在，尤其是在阿联酋和沙特领空。受曼德海峡地区威胁和霍尔木兹海峡紧张局势的影响，海运仍然面临压力；经好望角的改道航班仍在继续。海湾合作委员会的公路货运保持全面运营，且情况没有变化。

空运概要： 

海湾空域重新开放：卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼已恢复领空。卡塔尔航空已恢复航班。由于积压，航班延误仍然存在。

海运概要：

没有变化——海上航线威胁持续加剧；曼德海峡和霍尔木兹海峡依然敏感。好望角改道仍在继续。

公路货运摘要：

没有新的封闭。海湾合作委员会公路走廊依然活跃，吸收着内陆货运。

23 年 2025 月 XNUMX 日 - CWW 常规更新： 

当前状态：

运营中断：该地区部分港口、空域和内陆航线正在间歇性关闭，并加强了安保措施。这可能会导致受影响航线的延误、航线变更和运力供应减少。空运和海运：多家承运商已宣布在特定地区更改航班时刻表或暂停服务。我们正在积极与承运商合作伙伴合作，确保替代航线，并尽可能保持航线的连续性。海关和边境清关：加强安检和安全检查可能会影响受影响地区及周边地区的运输时间和海关通关流程。

我们的回答：

我们已启动危机应对方案，利用我们的全球网络和控制塔团队来评估和管理您供应链中可能出现的中断。我们的运营和客户管理团队会每日审查所有受影响的货物，并直接向受影响的客户更新最新情况。我们正积极与当地政府、港口和机场运营商以及合作伙伴沟通，以确保我们随时了解情况并根据形势发展迅速做出调整。

你能期待什么：

主动沟通：我们将持续分享最新动态。如需了解具体货件详情，您的专属代表将成为您的主要联系人。备选路线解决方案：如有需要，我们将制定应急方案，包括通过未受影响地区进行路线多元化。战略指导：我们的咨询团队可就您的供应链战略、采购替代方案和风险规避计划的潜在影响提供咨询。

在此不确定的时期，我们致力于以稳定、敏捷和清晰的方式支持您的业务发展。如果您有任何紧急问题或需要帮助，请随时联系您的客户代表。

更新 - 22 年 2025 月 XNUMX 日（下午）： 

截至22年2025月XNUMX日晚，货运代理仍在处理整个中东地区复杂的空运和海运物流。

航运公司正在避开霍尔木兹海峡伊朗一侧。海湾合作委员会和东地中海的港口——杰贝阿里、达曼、苏哈尔、塞拉莱、亚喀巴、塞得港和梅尔辛——继续吸收改道的货运量，而蒙巴萨和德班等非洲枢纽正在评估其多式联运运营的可能性。

空运概要： 

冲突地区的空域仍然完全关闭，迫使货运航班改道经土耳其、阿联酋和沙特阿拉伯——迪拜世界中心（DWC）、阿布扎比（AUH）和伊斯坦布尔（IST）成为主要的整合枢纽。

海运概要：

红海仍被绕行，船只需绕道好望角，这会使亚欧航线的通航时间增加10至14天。霍尔木兹海峡仍然开放，但运营方面日益谨慎：据报道，航行受到干扰，伊朗巡逻队也越来越多地向油轮船员询问货物和港口的情况。

公路货运摘要：

没有新的封闭。海湾合作委员会公路走廊保持活跃，并吸收内陆货运。约旦至伊拉克之间仍可通行，但需进行安全检查。途经黎巴嫩、叙利亚和伊拉克的路线仍然不稳定。

更新 - 22 年 2025 月 XNUMX 日（上午）： 

中东地区的货运代理业务保持稳定，但由于空域受限和海上航线拥堵，运营风险持续增加。目前没有新的关闭报告；然而，由于航线调整和加强安全措施，空运和海运的运输时间都在增加。海湾合作委员会 (GCC) 地区的公路货运依然可靠，支持内陆货运和多式联运。CWW 通过替代走廊和战略性航线调整枢纽保持全面的运营连续性。

空运概要： 

没有新的关闭；阿联酋、沙特、卡塔尔、阿曼的航线保持全面运营。伊朗、伊拉克、叙利亚和以色列上空的主要空域改道仍在执行。开罗和安曼航线在黎凡特/东非地区的使用有所增加。

海运概要：

霍尔木兹海峡仍然开放，但威胁加剧。油轮和集装箱运输面临更严格的监控。红海航线继续经好望角改道。埃及港口拥堵情况保持不变。

公路货运摘要：

没有新的封闭。海湾合作委员会公路走廊保持活跃，并吸收内陆货运。约旦至伊拉克之间仍可通行，但需进行安全检查。途经黎巴嫩、叙利亚和伊拉克的路线仍然不稳定。

更新 - 21 年 2025 月 XNUMX 日： 

截至21年2025月XNUMX日上午，中东物流格局仍在正常运转，但风险敏感性持续存在。空中、海上或公路网络均未出现新的交通中断。空运运力依然紧张，而经霍尔木兹海峡的海运则持续面临保险成本上涨和航线调整。海湾合作委员会（GCC）的公路走廊运行顺畅。随着地缘政治紧张局势持续存在，区域企业正在推进应急战略。

空运概要： 

没有变化；产能受限依然存在

海运概要：

风险环境不变，保险成本稳定。

公路货运摘要：

无更新；走廊保持全面运作。业务风险：区域公司积极采取应急措施。

更新 - 20 年 2025 月 XNUMX 日： 

与昨晚相比，区域物流前景在可达性方面保持一致。然而，运营成本和风险有所增加，尤其是在海运领域。

尽管货运能力明显下降，但航空和公路网络仍在有效运转。所有运输方式都必须保持战略路线和保险成本缓冲。

空运概要： 

以色列和伊朗：商业空中通道隔夜未发生重大变化。以色列的军事货运活动有所增加。商业航空枢纽未受影响。由于伊拉克领空限制，中东航空仍在取消飞往巴格达的航班。

印度航空：腹舱空间持续缩减，运力紧张。

墨西哥湾和非洲之角：航线仍然超载。

红海走廊：由于区域安全威胁，一些航运公司避免使用红海走廊；航线更长。

海运概要：

伊朗：利用霍尔木兹海峡关闭的威胁；石油市场仍然供应过剩。

沙特阿拉伯：沙特通过霍尔木兹海峡出口的原油周环比增长了 24%。

霍尔木兹海峡：保持开放，但面临压力。运费和保险费持续上涨

阿联酋：油轮继续避开伊朗水域。替代管道（沙特东西管道、阿联酋-富查伊拉管道）正在使用中。

公路货运摘要：

海湾合作委员会走廊（阿联酋-沙特-阿曼-卡塔尔）：海湾合作委员会内部走廊保持稳定。

约旦 - 伊拉克：边境仍然开放，但戒备森严。

黎巴嫩-叙利亚-伊拉克：高风险航线。航线不可靠，且可能在极短时间内关闭。

沙特-也门边境：禁止货运。由于持续冲突，禁止商业货物运输。

阿联酋内陆和沙特阿拉伯：国内公路网络已全面投入运营，支持空运和海运的多式联运。

更新 - 19 年 2025 月 XNUMX 日： 

主要海上通道附近的海军活动有所增加，导致航运警告升级。港口和道路状况与昨日相同。

中东地区物流运营稳定，但面临挑战。由于海湾部分地区实施空域限制，空运仍在受控条件下运行。经霍尔木兹海峡的海运运输时间延长，预计成本和拥堵情况将略有上升。与昨日相比，船舶运输量略有下降，CWW 预计运费将进一步上涨。目前，该地区港口和机场未报告重大中断事件，但预防措施仍在实施中。自昨日以来，整体形势略有收紧，预计主要航线的风险溢价将上升，清关速度也将放缓。该地区正在密切关注事态发展，同时等待美国就可能进行干预的决定。目前，CWW 的运营保持稳定，一切照常进行。

空运概要： 

以色列和伊朗：所有商业航空货运业务暂停。禁止进出港货运航班。

阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼：全面投入运营。作为中断航线的主要改道枢纽。

约旦和埃及：空域开放。货运航班正常运行，但由于改道，需求有所增加。

红海走廊：由于区域安全威胁，一些航运公司避免使用红海走廊；航线更长。

海运概要：

曼德海峡：受胡塞武装持续威胁，该区域为高风险区域。主要航运公司正在绕行好望角。

苏伊士运河：已开放，但吞吐量有所下降。由于船只改道和海军护航船只拥堵，运河出现延误。

霍尔木兹海峡：开放，但处于军事监视之下。油轮和集装箱运输继续谨慎进行。

阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼港口：全面投入运营，并吸收分流货物。杰贝阿里和达曼为主要转运枢纽。

公路货运摘要：

海湾合作委员会走廊（阿联酋-沙特-阿曼-卡塔尔）：开放且稳定。边境口岸通行正常，由于客流量增加，延误轻微。

约旦-伊拉克：允许通行，但加强安全检查。部分货运代理正在改道经沙特。

黎巴嫩-叙利亚-伊拉克：高风险航线。航线不可靠，且可能在极短时间内关闭。

沙特-也门边境：禁止货运。由于持续冲突，禁止商业货物运输。

阿联酋内陆和沙特阿拉伯：国内公路网络已全面投入运营，支持空运和海运的多式联运。

空运替代方案

· 途经阿联酋（迪拜国际机场、迪拜世界中心、阿布扎比国际机场）：亚欧及非洲航线的可靠改道枢纽

· 经多哈和马斯喀特：稳定的次要选择，具有可用容量

· 通过开罗或安曼转运：适用于黎凡特和东非连接

海运替代方案

· 使用杰贝阿里、达曼、苏哈尔：吸收红海和霍尔木兹改道的关键港口。

· 好望角航线：用于绕过红海的亚洲至欧洲货物运输

· 东地中海港口（塞得港、比雷埃夫斯）：欧洲-中东航线选择。

公路货运替代方案

· 阿联酋-沙特-阿曼三角地带：可靠的跨境运输

· 沙特内陆走廊：国内配送和连接约旦的运输稳定

· 通过沙特阿拉伯转运至伊拉克和黎凡特：比通过叙利亚或伊朗直接运输更安全

更新 - 18 年 2025 月 XNUMX 日： 

中东物流格局仍在运行，但需高度谨慎。虽然空运和海运航线畅通，但霍尔木兹海峡和曼德海峡等战略要地依然动荡不安。以色列和伊朗部分地区已对货运关闭，导致货运路线改道阿联酋、沙特阿拉伯、约旦和阿曼，这些地区的局势依然稳定。

各大航空公司和货运代理已调整货运航线，部分公司正在避开红海走廊。公路货运仍在正常运营，但在高风险边境附近偶尔会遭遇延误。建议客户实施多式联运应急计划，并考虑在海湾地区寻找其他转运枢纽。

空运概要： 

以色列和伊朗：所有商业航空货运业务暂停。禁止进出港货运航班。

阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼：全面投入运营。作为中断航线的主要改道枢纽。

约旦和埃及：空域开放。货运航班正常运行，但由于改道，需求有所增加。

红海走廊：由于区域安全威胁，一些航运公司避免使用红海走廊；航线更长。

海运概要：

曼德海峡：受胡塞武装持续威胁，该区域为高风险区域。主要航运公司正在绕行好望角。

苏伊士运河：已开放，但吞吐量有所下降。由于船只改道和海军护航船只拥堵，运河出现延误。

霍尔木兹海峡：开放，但处于军事监视之下。油轮和集装箱运输继续谨慎进行。

阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼港口：全面投入运营，并吸收分流货物。杰贝阿里和达曼为主要转运枢纽。

公路货运摘要：

海湾合作委员会走廊（阿联酋-沙特-阿曼-卡塔尔）：开放且稳定。边境口岸通行正常，由于客流量增加，延误轻微。

约旦-伊拉克：允许通行，但加强安全检查。部分货运代理正在改道经沙特。

黎巴嫩-叙利亚-伊拉克：高风险航线。航线不可靠，且可能在极短时间内关闭。

沙特-也门边境：禁止货运。由于持续冲突，禁止商业货物运输。

阿联酋内陆和沙特阿拉伯：国内公路网络已全面投入运营，支持空运和海运的多式联运。

空运替代方案

· 途经阿联酋（迪拜国际机场、迪拜世界中心、阿布扎比国际机场）：亚欧及非洲航线的可靠改道枢纽

· 经多哈和马斯喀特：稳定的次要选择，具有可用容量

· 通过开罗或安曼转运：适用于黎凡特和东非连接

海运替代方案

· 使用杰贝阿里、达曼、苏哈尔：吸收红海和霍尔木兹改道的关键港口。

· 好望角航线：用于绕过红海的亚洲至欧洲货物运输

· 东地中海港口（塞得港、比雷埃夫斯）：欧洲-中东航线选择。

公路货运替代方案

· 阿联酋-沙特-阿曼三角地带：可靠的跨境运输

· 沙特内陆走廊：国内配送和连接约旦的运输稳定

· 通过沙特阿拉伯转运至伊拉克和黎凡特：比通过叙利亚或伊朗直接运输更安全

更新 - 17 年 2025 月 XNUMX 日： 

空域风险保持不变——伊朗、以色列和伊拉克仍然关闭，只有极少数例外。邻近空域也依然存在高风险，尤其是在约旦、黎巴嫩和叙利亚上空，导弹和无人机频繁飞越。

更新 - 16 年 2025 月 XNUMX 日： 

持续不断的以色列和伊朗冲突严重扰乱了整个中东地区的交通运输。空域和机场关闭导致全球超过6,000个航班取消，主要航线的安全威胁也日益加剧。本·古里安机场已关闭第三天，伊朗领空也自周五起关闭。不过，与约旦和埃及的陆地边界仍然开放，为滞留旅客提供了撤离通道。

对全球贸易的影响 

中东控制着五大海上咽喉要道，对全球能源和贸易至关重要。这场危机加剧了这些航线的风险：

• 霍尔木兹海峡（承载着全球 20% 的石油运输）面临伊朗的关闭威胁。

• 曼德海峡因胡塞武装的袭击而中断，导致非洲的航运路线变得更长、成本更高。

• 苏伊士运河仍然开放，但由于红海的安全问题，运河交通量有所减少。

• 土耳其海峡保持稳定，支持欧洲能源准入。

任何一个瓶颈的不稳定都会产生连锁反应，影响全球供应链和能源安全。

更新时间表

• 紧急更新：随着情况的发展

• 监控：全天候持续评估