2025 年 2 月 27 日
7 月 XNUMX 日 国际码头工人协会在其网站上发表声明 声明称，“今天，国际码头工人协会工资等级委员会全体一致批准了新的 USMX-ILA 主合同，为原定于 25 年 2025 月 XNUMX 日星期二举行的 ILA 普通成员批准投票铺平了道路。”
- ILA 昨天发布了进一步的更新 确认已达成新的六年协议。
“大西洋和墨西哥湾沿岸港口的国际码头工人协会普通会员以压倒性多数批准了与美国海事联盟签订的新的六年期总合同的条款，近 99% 的投票赞成；这项具有里程碑意义的协议包括创纪录的工资增长、针对自动化的保护措施，并将有效期至 30 年 2030 月 XNUMX 日”
更新：8 年 2025 月 XNUMX 日
8年2025月XNUMX日， USMX-ILA 发表联合声明 经过本周的一段时间的谈判，双方就主合同达成了初步协议，尚待批准。
双方在一份联合声明中表示：“我们很高兴地宣布，ILA 和 USMX 已就新的六年期 ILA-USMX 总合同达成了一项临时协议，该协议须经批准，从而避免 15 年 2025 月 XNUMX 日出现任何停工情况。”“该协议保护了 ILA 当前的工作岗位，并建立了实施技术的框架，这些技术将创造更多就业机会，同时实现东海岸和墨西哥湾沿岸港口的现代化——使它们更安全、更高效，并创造保持我们供应链强劲所需的能力。”
“这是一项双赢的协议，它为 ILA 创造了就业机会，支持了美国消费者和企业，并使美国经济成为全球市场的关键枢纽。”
十二月30th，2025
随着15年2025月XNUMX日主协议延期截止日期的临近，越来越多的猜测认为港口罢工可能影响美国东海岸。
到今天为止， 没有解决方案 谈判桌上已经达成一致，港口自动化是关键争议话题。距离谈判结束不到一个月， 主合同延期日期为15年2025月XNUMX日， 供应链专业人士必须开始考虑美国货物出口和进口的潜在替代方案。
凭借往返美国的批量空运分配、美国仓储足迹以及基于自有资产的国内卡车运输网络，我们有能力支持您的业务。
还可根据要求提供包机选项，以支持任何线路故障的危急情况。
如果 2025 年初发生港口罢工，将产生强烈影响，影响所有运输方式的全球供应链。
今天伸出手！
更新时间：17 月 XNUMX 日
距离结束还有不到两个月的时间，ILA 和 USMX 正处于更新工会成员主合同的谈判阶段。据多家媒体报道，上周谈判破裂，ILA 代表对自动化表示担忧。
ILA 工会代表 45,000 名东部和墨西哥湾沿岸码头工人。
更新：4 年 2024 月 XNUMX 日
USMX 和 ILA 发表了以下联合声明：
新泽西州北卑尔根/林德赫斯特（3 年 2024 月 XNUMX 日）——国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟有限公司 (USMX) 已就工资问题达成临时协议，并同意延长主合同 直到15年2025月XNUMX日，重返谈判桌，就所有其他未决问题进行谈判。即日起，所有现行工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。
一些港口在收到通知后恢复运营。例如，在萨凡纳，我们的团队告知有 14 艘船只停泊，他们计划一次停泊 7 艘。我们附近的码头可提供即时短途运输、转运和长期存储服务 萨凡纳的仓储设施.
如果您此时需要立即帮助，请随时联系您的 Crane Worldwide Logistics 代表或 在线取得联系。
2 年 2024 月 XNUMX 日更新
ILA 于 1 年 2024 月 XNUMX 日开始罢工。东部和墨西哥湾沿岸的主要码头已停止运营。昨天， 白宫发表声明 就目前的情况而言。
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30 9月，2024
继我们于 17 年 2024 月 24 日发布以下警报后，距离 USMX 和 ILA 之间达成主合同协议的最后期限不到 XNUMX 小时，东海岸港口即将发生罢工。
5、加拿大蒙特利尔港：27月375日，海事雇主协会（MEA）收到蒙特利尔港码头工人工会CUPE Local 7的通知，决定在Viau和Maisonneuve集装箱码头进行为期三天的罢工，罢工时间为30月6日星期一早上59点至3月XNUMX日星期四早上XNUMX点XNUMX分。 点击此处了解最新更新的更多信息
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17 年 2024 月 XNUMX 日指导咨询
以下是有关东部和墨西哥湾沿岸港口发生罢工的可能性的一些信息。
国际码头工人协会 (ILA) 是北美最大的海事工人工会，代表超过 85,000 人。代表美国东部和墨西哥湾沿岸港口的工会主合同将于 30 年 2024 月 17 日到期。ILA 于 XNUMX 月 XNUMX 日发布的最新声明表示，如果与 USMX 的新合同不在谈判桌上或未得到同意，将发生港口罢工行动。
码头工人负责美国东海岸从缅因州到德克萨斯州的许多主要港口的运营。码头工人在港口运营中发挥着重要作用，处理货物，包括装卸海运货物。
正如ILA网站5月XNUMX日所述： “今天，近 300 名国际码头工人协会工资等级代表在新泽西州结束了为期两天的工资等级会议，一致支持国际码头工人协会主席哈罗德·J·达格特 (Harold J. Daggett) 的号召，即如果到 1 年 2024 月 XNUMX 日仍未与美国海事联盟达成新协议，则将举行从缅因州到德克萨斯州的全海岸港口罢工。”
Daggett 补充道 “ILA 不寻求外部机构的干预” 鉴于人们猜测拜登政府可能会援引 塔夫脱-哈特利法案 如果确定罢工威胁到国家健康和安全，将实施为期 80 天的“冷静期”。代表们对关键要求依然坚定，包括工资上涨 78% 和对海运码头自动化采取更严格的保护措施。
毫无疑问，东海岸的罢工行动将严重影响全球供应链运作和美国的进口。来自荷兰、德国和比利时主要港口的跨大西洋货运以及从亚洲到美国的跨太平洋东行贸易将首先感受到任何潜在罢工的影响，并将对全球供应链产生连锁反应。
进口到美国的集装箱总量的 43% 都通过 ILA 控制的港口。港口拥堵情况会相当严重，但这取决于罢工持续的时间。罢工一周，罢工结束后需要 5-6 周的清理工作。
虽然传统上东海岸的港口不像西海岸那样受到季节性的严重影响，但主要进口货物包括机械和车辆，由于各种原因，这些货物只能通过海运才能运输。
对于海运服务，如果东海岸港口停运，我们预计前往洛杉矶和西海岸的货运量将激增。然而，来自欧洲的货物将需要经过巴拿马运河，运输量增加是不可避免的。
由于西海岸港口已经拥挤不堪，无法通过铁路将卸货集装箱运出，因此如果此选项对您的货物可行，您应该考虑增加交货时间。Crane Worldwide 在 整个西海岸都有仓库空间 如果需要额外的容量。
加拿大港口将难以像其他入境口岸那样处理如此大量的货物，因为根本没有足够的容量。加拿大铁路中断的潜在风险也应是考虑因素之一。
从欧洲到美国的空运可能是一个潜在的选择，Crane Worldwide 已经确保了 伦敦希思罗机场 和 法兰克福 以及其他主要的欧洲枢纽。如果罢工真的成功，我们预计波士顿、纽约、夏洛特、华盛顿和迈阿密等机场的需求将非常大。如果是这样的话，亚特兰大、芝加哥和休斯顿等替代机场枢纽可以与我们自己的国内货运服务一起支持公路货运。
如果空运成为必需品，我们显然建议根据客户承诺、紧急程度和价值优先处理紧急和关键货物。如果可能，托运人应将较小的货物合并成较大的货物，以优化空间并降低成本，并评估需要空运的货物量并确定满足需求所需的容量。
如果有紧急需求，Crane Worldwide 还提供包机服务。
如果罢工行动确实发生，随后解决方案得以实施，东海岸港口将在相当长的一段时间内出现严重拥堵。这取决于罢工对运营的影响时间。如果罢工行动继续进行，可能会发生多种情况，如果这种情况升级，或者您对当前的货运计划有疑虑，请随时联系 Crane Worldwide 团队的成员讨论各种可能性。
如果您对潜在的罢工行动有任何疑问，请随时联系您当地的 Crane Worldwide 代表或 在线联系我们
让我们的客户服务人员将为您量身定制适合您的物流需求的解决方案。
