2022 年 12 月 15 日
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At Crane Worldwide Logistics，我们有能力驾驭变化，以最好地支持我们的客户。 我们将继续在全球范围内监控局势，以随时通知您。
我们所有的设施和仓库都在运作。 我们在全球范围内拥有空间和地面运输选择，预订包机并填补海运承运人的空间。
空运 - XNUMX 月见解
当前状态
- 可用货运吨公里 (ACTK) 环比增长 2%，但自 2022 年 0.6 月以来首次同比收缩，2.4 月份下降 XNUMX%。 然而，国际航空货运运力的同比增长仍保持在 XNUMX% 的正增长。
- 全球贸易活动仍然阴云密布。 不过，通胀压力在消费价格方面有所缓解，生产者价格涨幅自XNUMX月以来连续第三个月回落。
市场预测
- IATA 航油价格监测显示，截至 9 月 24.2 日当周航油价格为 108.5 美元/桶，同比上涨 2022%。 140.1 年（年初至今）的航空燃油平均价格为 2022 美元/桶。 喷气燃料价格的发展对 128.4 年行业总燃料费用的影响为 XNUMX 亿美元。
- 从香港到北美的现货和合同费率从 6.49 月份的每公斤 6.74 美元下滑至平均每公斤 11.54 美元。 一年前，当货代支付高达每公斤 XNUMX 美元时，贸易通道的费率也有所下降。
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商业航空运营更新
IATA 发布了一个信息页面，列出了全球航空公司的状态，所有人都可以访问。 在此处访问 IATA 页面.
包机运营和飞机可用性
Crane Worldwide Logistics 有哪些可用的包机？
- 容量可用于全球包机。 联系我们了解当前价格和可用性。
- 如果有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以研究当前的部分包机容量和定价。 包机价格基于当前可用性，并且可能会迅速变化。 因此，过去几天的规模和利率都在波动。
- Crane Worldwide Logistics 在与供应商签订包机合同之前，必须获得我们客户签署的包机授权。 确保有人在旁边签署协议； 容量和费率变化很快。
- 在所有租船合同上，必须在启动前收到资金。
海运 - XNUMX 月洞察
当前状态
- 海运承运商努力使运力与需求暴跌相匹配，它们的运力仍远高于亚洲两条主要东西贸易航线的平均运力市场水平。 承运人甚至通过停航撤回大量运力，但他们仍无法应对需求下降。 承运商已宣布 2023 年 XNUMX 月取消亚洲-北欧以及亚洲-美国西海岸和东海岸贸易航线的航行，传统上这是中国农历新年工厂关闭之前的运输高峰期。 但与前几个月相比，要退出的产能数量与总产能相比有所下降。
市场预测
- 进度可靠性继续呈上升趋势。 17.8 月，同比增长 2022%，是 2022 年以来最显着的增长。此外，自年初以来，迟到船舶的平均延误率一直在下降。 0.31 年 5.56 月，平均延误又下降了 -2022 天 M/M，达到 2020 天。 2021 年 XNUMX 月的数字现在比 XNUMX 年 XNUMX 月的异常高延迟更接近 XNUMX 年。
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公路货运 - XNUMX 月见解
当前状态
- 华尔街分析师对 3PL 的调查揭示了国内现状。 这些 3PL 中的许多最近完成了 90 天的迷你投标，利率又连续下降了 4%。 展望明年，这些相同的 3PL 预计明年基于资产的 FTL 利率将下降 5% 左右，假设它们在 2023 年下半年开始趋于平稳。
市场预测
- 从美国国内卡车经纪市场来看，在经历了长时间的增长后，第二季度每载货发票金额环比下降。 毛利率在过去两年中处于最高水平，尽管与过去两个季度相比改善有所放缓。
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