2023 年 8 月 15 日
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我们有能力应对变化 Crane Worldwide Logistics 为我们的客户提供最好的支持。 我们监控全球的发展，让您了解情况。
我们所有的设施和仓库均已投入运营。 我们在全球范围内提供空运和多式联运选择，可预订包机并填补海运承运人的舱位。
空运新闻 - 2023 年 XNUMX 月
当前状态
- 包括全球货物贸易、制造业采购经理人指数和库存销售比在内的航空货运需求领先指标继续显示收缩。 然而，主要经济体通胀的改善可能会为全球经济和航空货运需求提供动力。
市场预测
- 最大的运价跌幅发生在东北亚贸易航线上。 例如，中国-美国和美国-中国的运价同比下降了60%以上，而中国-欧洲和欧洲-中国的运价与去年55月相比均下降了XNUMX%以上。
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商业航空运营更新
IATA 发布了一个信息页面，列出了全球航空公司的状态，所有人都可以访问。 在此处访问 IATA 页面.
包机运营和飞机可用性
Crane Worldwide Logistics 有哪些可用的包机？
- 容量可用于全球包机。 联系我们了解当前价格和可用性。
- 如果有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以研究当前的部分包机容量和定价。 包机价格基于当前可用性，并且可能会迅速变化。 因此，过去几天的规模和利率都在波动。
- 在与供应商签订租船合同之前，Crane Worldwide Logistics 必须获得客户签署的租船授权。 确保有人随时待命签署协议； 容量和费率变化很快。
- 在所有租船合同上，必须在启动前收到资金。
海运新闻 - 2023 年 XNUMX 月
当前状态
- 航运公司在有效管理亚美贸易航线的船舶运力方面正在取得进展。 过去三周，即期汇率持续上涨。 美国的进口预订量继续超过新冠疫情前的水平，因此，船舶运力的减少对运价产生了积极影响。 传统上，更高的需求会带来更大的可用容量。 然而，在过去的一个月里，由于需求改善，航运公司集中精力收紧其服务范围。 与15月相比，8月份亚洲-西海岸的运力下降了10%，而亚洲-东海岸的运力则下降了XNUMX%至XNUMX%，这是由于巴拿马运河限制的影响。
市场预测
- 最近跨太平洋航线运费的上涨表明海运承运人通过调整船期和取消航班来调整船舶供应与需求的能力有所提高。 然而，海运行业的专家警告说，即将到来的新船可能会破坏这种平衡。 截至14月2022日，亚洲-西海岸即期运价处于21.7年14.7月以来的最高点，较8.5月底的运价上涨了一倍。 这些收益可能与自 XNUMX 月下旬以来承运商发起的空航活动增多有关。 在减少六月份取消航班的数量后，承运商增加了空白航班的频率。 XNUMX 月，跨太平洋至美国西海岸的运力有 XNUMX% 被清空，而 XNUMX 月为 XNUMX%。 虽然到目前为止，XNUMX 月份只有 XNUMX% 的运力被闲置，但一些海运客户的运量出现季节性上升。 航母控制太空的努力相对成功，并且可以持续下去。 然而，预计通过旺季附加费或一般费率上调进一步提高费率将面临挑战。 因此，运营商现在更加谨慎，预计从现在到 XNUMX 月底的这段时期可能不会像最初预期的那样强劲。
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公路货运新闻 - 2023 年 XNUMX 月
当前状态
- 截至 15 月初，干货车 TL 现货费率（包括燃油）同比下降 2017%，与 XNUMX 月份相比略有下降。 目前利率接近 XNUMX 年水平。 虽然费率看起来等于/低于盈亏平衡盈利能力，但这位分析师的工作表明卡车愿意运行以弥补现金流。
市场预测
- 由于货运需求疲软，美国卡车运输招聘放缓。 美国卡车运输公司的招聘热潮正在消退，继今年春季数月增长后，1,200 月份新增就业岗位数量低于预期，但总体就业人数仍处于历史最高水平。 根据美国劳工统计局 (BLS) 的数据，季节性调整前的 11,000 月卡车运输公司仅增加了 2022 个工作岗位，而 2021 年 10,000 月和 2020 年增加了 1,200 多个工作岗位，2,100 年增加了 2016 多个工作岗位。 上个月增加的 XNUMX 个就业岗位甚至低于过去十年的最低记录，即 XNUMX 年 XNUMX 月的 XNUMX 个就业岗位。
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