2021 年 10 月 6 日
物流专业人士充分意识到自 COVID 大流行席卷全球以来的持续中断，但当供应链新闻登上我们国际报纸的头版时，突然之间，物流达到了终端消费者对物流的全新理解水平。 空货架会说话。
在节日前夕，各地的零售商都面临着如何在正确的时间、正确的地点以正确的成本将商品送入商店的挑战。 这些是用于衡量可靠供应链的简单指标。
但是，在 COVID 时代，供需关系并不简单。
据报道，由于全球疫苗接种率继续增加，并且在 COVID 之后恢复“正常”似乎更加迫在眉睫，因此消费者对即将到来的节日季的支出持乐观态度。 2021 年的感恩节和圣诞节可能与前一年截然不同。
与 2020 年圣诞节的社交距离/封锁趋势相比，这个节日可能会带来更多互动。零售商正在研究情景规划，以分析 2021 年假日季节的销售情况。 已经有关于圣诞树短缺的讨论，玩具制造商正在紧急行动以确保玩具在圣诞节前及时上架。
与 2020 年低调的庆祝活动相比，本季的家庭聚会将如何？ “待在家里”期间留在家里省下的钱，会不会花在家人与亲人团聚的重头戏上？
随着供应挑战的不断演变，空货架和供应短缺的影响可能会越来越尖锐。 继我们在 2020 年经历的趋势之后，供应短缺可能会引发对最新礼物的恐慌性购买，当时全国各地的商店都有多种商品消失。
媒体在感知商品的可用性方面起着至关重要的作用。 他们报告什么，这些报告将如何影响消费者的购买行为？ 库存水平是否足以维持恐慌性购买的影响？ 恐慌性购买会造成混乱，不仅在零售业，英国加油站缺乏石油产品就是最近的一个例子。
对于不可预测的消费者，提前计划很复杂，但必须提供供应解决方案，以确保圣诞树下每个人都期待的零售产品的供应。
棘手的供应问题不仅与 COVID 的全球影响有关，例如亚洲港口关闭、集装箱供应有限、空运能力以及港口拥堵，而且还与欧洲和美国普遍报道的司机短缺有关。
供需的推动和拉动正在严重影响全球零售供应链； 预测 也许是 COVID 之前的术语。
在最近的一次采访 Loadstar, Ewan Alexander, 全球副总裁, 消费零售 在 Crane Worldwide 评论道：
“在欧洲，我们将看到一些恐慌性购买，而不仅仅是燃料，因为我们即将迎来这个节日，毫无疑问，我们也会在美国看到这种情况。卡车运输能力因司机短缺而受到削弱。从亚洲到欧洲，铁路一直是一个可行的选择，但最近那里的交通中断已将运输时间延长到 45 天以上，与过去 17 至 25 天的窗口托运人习惯的相去甚远”。
随着旺季的开始和供应链中断的继续，我们在 Crane Worldwide Logistics 的零售物流专家继续与我们的客户合作，提供物流市场的市场信息和趋势。 此外，我们还有 从中国到美国的包机选择 每周可用。 在世界各地，Crane Worldwide 团队正与我们的客户并肩工作，以紧迫感提供解决方案。
随着我们的客户开始评估他们的供应链效率，不仅在当前环境下而且从长远来看，我们提供了一种合作伙伴关系来确定最有效的前进方式。 如果您想讨论您的挑战并详细了解我们的能力，请随时与我们联系。
提供供应链支持
19th March，2020
在世界各地，有广泛报道称，恐慌性抢购正在清空商店的货架。 由于冠状病毒 COVID-19 的影响和潜在的隔离期，极度焦虑的消费者已开始为家庭储备和囤积必需品。 目前建议可能接触过 COVID-19 病毒的人的自我隔离期为在家 XNUMX 天，不与外界接触，包括前往当地超市。 包括西班牙、法国、意大利和英国在内的一些国家已经开始封锁，人们注意到对基本食品和用品的恐慌性购买正在升级。 随着美利坚合众国冠状病毒病例的增加，我们看到恐慌性购买进一步发展成为一个主要问题，因为家庭准备在家、儿童在家上学和成年人在家工作很长一段时间。
许多人认为是对当前冠状病毒流行的过度反应，恐慌性购买导致货架上的基本食品和产品大量短缺，新闻中广泛报道了药品和卫生纸等基本用品的囤积。 许多便利店、超市、杂货店、药店和送货上门也停止了，食品供应受到限制。 抢购的影响导致商店排起长队，这只会加剧短缺会发生的看法。 这种不可预见的需求正在测试业务流程，它正在影响一些组织的整个供应链。
由于农历新年假期延长导致工厂停工，一些零售商已经在努力从制造商（尤其是中国）那里定期采购供应品，尽管据报道工厂现在已恢复正常水平。 由于库存尚未补充到全部库存水平，最近从中国运输货物的时间延迟对零售商造成了打击。 必需品和产品可能需要数周时间才能恢复到正常水平。 物流管理将成为重点关注领域，消除高消费需求的“牛鞭”效应需要时间。 事实证明，在这个前所未有的时代预测产品的需求流是很困难的。
由于焦虑的恐慌性购买和人们的恐慌，对必需品的需求增加给库存水平带来了进一步的压力。 高效的供应链不会让货架长时间空置，但供应链的压力显而易见，因为未预测的需求水平继续上升，终端消费者越来越明显短缺。
这是许多供应链经理正在考虑的问题。 目前尚不清楚冠状病毒将继续传播多长时间，每天不同的国家都在报告目前仍不确定的情况，采用不同的方法来控制病毒。 然而，在大多数情况下，智能供应链可以应对波动的供需。 具有智能 供应链可见性工具，可以轻松识别库存缺口。 然而，问题是供应短缺能以多快的速度得到满足，以及是否可以使用运输工具将产品运送到仓库？ 正确的地方 在 正确的时间 等加工。为 合适的价格？
随着隔离期和自我隔离的继续，世界其他地区是否会出现我们之前在中国看到的卡车司机短缺或空运能力有限等问题？
在此不确定时期，供应链弹性将在未来几个月继续受到考验。 第二波冠状病毒是可能的，如果 COVID-19 重新出现，消费者很可能会恢复恐慌性购买。
目前，Crane Worldwide Logistics 继续与我们的客户合作，提供 空运, 海运及 铁路货运 服务（中国 - 欧洲）以最大限度地减少供应链中的额外成本。 我们认识到空间是重中之重，我们还提供包机服务，以确保我们的客户在最需要的时候为他们提供额外的容量，如果我们可以提供帮助，请联系我们！ 在世界各地，我们支持 生命科学 和 零售 供应链以确保此时的支持...阅读更多关于我们此时作为关键基础设施支持的一部分所扮演的重要角色 此处.
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