2024 年 2 月 12 日
克瑞环球物流正在与我们的核心承运人就红海持续的动荡进行密切讨论。
反馈是，尽管正在努力限制胡塞叛乱分子的行动，但红海的安全局势仍在继续恶化。
此外，随着该地区的空袭开始，局势仍然不稳定，促使各行业的主要业主避开该地区。
大多数承运商正在等待红海航线安全通道的明确指示，其中几家承运商表示，根据我们的讨论，预计未来几个月航线不会发生变化。
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更新：14 年 2024 月 XNUMX 日
在最近的一篇文章中 “金融时报”马士基首席执行官文森特·克莱克表示，“我们不清楚我们是否正在谈论在几天、几周或几个月内重新建立进入红海的安全通道......这可能会对全球增长产生相当重大的影响”。
由于承运商目前一致同意使用绕好望角的较长航程进行亚洲至欧洲的海运，市场的问题涉及替代路线的长期后果以及红海的局势将持续多久。
随着胡塞武装对海上交通的持续袭击增加了全球供应链的风险，红海局势持续升级。
如突出显示 Loadstar “由于回程航程延迟，亚洲的设备供应极其短缺，集装箱放行仅限于大批量‘VIP合同’或准备支付高额溢价的托运人”。
Crane Worldwide 亚太地区海洋产品总监 Mark Rhodes 在接受采访时强调了类似的担忧 CNBC 上个星期。
“ c集装箱短缺 罗德斯说：“我们对新冠病毒大流行的记忆犹新。从亚洲到欧洲的出境航线只是 2024 年未来可能更加动荡时期的开始。”
随着海运费率的波动以及通过苏伊士运河恢复正常服务运营的不确定性增加，托运人与供应商合作不仅要识别短期风险，还要识别未来的风险，这一点非常重要。几个月。
请随时联系您当地的代表讨论您可用的选项，或者您也可以联系 此处，Crane Worldwide 与我们的客户合作，提供长期解决方案。
一月5th，2024
由于经过苏伊士运河的商船遭遇胡塞叛军的持续袭击，红海压力越来越大。美国和英国等国家警告称，如果袭击在未来几周内持续下去，将会产生后果。
马士基本周宣布，在第二艘船只受到攻击后，将避开红海地区，直至另行通知。
对穿越红海的海员的威胁也令人高度关注，因此这个问题也成为生命危险以及货物和船只损坏的风险之一。
大多数承运人的船只现在都改道经好望角，从而大大增加了航程的运输时间。
美国时间 3 月 13 日，XNUMX 个国家在白宫新闻发布室发表联合声明，呼吁停止胡塞武装持续发动的袭击，这些袭击“非法、不可接受且严重破坏稳定”。没有任何合法理由故意针对民用船舶和海军舰艇，”声明称。
主要新闻媒体正在提醒终端消费者注意额外运输时间的影响及其对世界各地正在为潜在库存短缺做好准备的公司的影响。
农历新年和工厂关闭可能会加剧目前的情况。可用日期 此处
苏伊士运河是欧洲和亚洲之间最短路线。由于目前的可达性有限，鉴于动荡的局势，运营商的费率正在持续飙升。
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更新：29 年 2023 月 XNUMX 日
世界核心贸易动脉之一红海的局势。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、长荣航运（Evergreen Line）和地中海航运公司（MSC）等主要航运公司继续评估当前形势，并正在使用经由好望角的替代航线以避免风险因素。
德国赫伯罗特发言人在一份声明中表示，“目前，我们仍然认为情况太危险，无法通过”。 “我们不断评估情况，并计划在下周进行审查”。
新德里国防官员誓言，将在胡塞武装和伊朗导弹和无人机在红海及其他地区持续发动袭击的事件中，进一步将责任人绳之以法。最近，两艘主要由印度船员组成的商船遭到袭击。
印度对红海和阿拉伯海袭击的强硬态度是在“赛巴巴”号和“化学冥王星”号遭到袭击之后出现的，后者是在距离印度海岸仅 200 海里的地方被一架单向攻击无人机击中的。
本周早些时候，一艘船只也被导弹击中。这艘船是MSC United VIII，一艘8200 TEU的船舶，从红海阿卜杜拉国王港开往巴基斯坦卡拉奇。船员没有受伤，船只也没有损坏。美国中央司令部报告称，昨天10小时内，他们在红海南部击落了12架攻击无人机、3枚反舰导弹和2枚对地攻击巡航导弹。此外，以色列防空部队还击落了一架瞄准埃拉特港的攻击无人机。
当胡塞武装分子袭击经过也门（西边约 7,200 英里）的商船时，位于巴拿马的世界另一条主要水道正受到干旱的严重破坏。
这些问题影响了处理近 20% 贸易的航线，迫使全球商船队绕道而行，导致货运成本上升。由于低水位限制了通过运河的过境次数，巴拿马改道一直在进行。
大约180艘集装箱船已在非洲绕行或被拦截等待指示，以避免在红海遭受袭击。在可预见的未来，几乎肯定会有数百人加入他们的行列，直到风险水平消退。
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22 年 2023 月 XNUMX 日更新
由于红海的延误和改道，预计会出现空集装箱短缺，这可能会对农历新年之前的供应链产生长期影响。 （你可以看到日期 此处)
预计船舶正常轮换将 接近一倍 由于好望角周围改道。承运人似乎已经放弃了对通过红海的船只的威胁很快就会结束的希望，并将继续在好望角周围安排船只，这给托运人带来了时间和金钱。
与干旱限制相结合 巴拿马运河红海的混乱加剧了对全球贸易的影响，凸显了全球供应链的瓶颈，这可能对各个行业产生重大影响。
过去两年，乌克兰战争已基本耗尽了西方国家的炮弹和大量短程和远程武器，而基辅和莫斯科当局一直在努力寻找部队和火力来完成计划中的进攻。现在，对抗来自也门的持续无人机攻势可能最终耗尽西方战舰赖以自卫的重要地对空导弹。
在马来西亚总理拿督斯里安瓦尔易卜拉欣向以色列以星航运公司运营的船只关闭该国港口后，加沙冲突对航运的影响已经远远超出了当地地区。安瓦尔表示，一艘接近的 Zim 船只（据了解是悬挂利比里亚国旗的 Zim Europe 号）正向东行驶，预计于 26 月 XNUMX 日停靠巴生港，该船只将被拒之门外，任何悬挂以色列国旗、拥有或目的地为以色列国旗的船只也将被拒之门外。
美国、法国和英国的军舰击落了数十架攻击无人机。每架攻击无人机的成本估计为 2,000 至 20,000 美元，但盟军战舰用来击落它们的导弹每发成本可能超过 1-2 万美元。
过去两年，乌克兰战争已基本耗尽西方的炮弹和大量近程和远程武器。现在，对抗来自也门的持续无人机攻势可能最终耗尽西方战舰赖以自卫的重要地对空导弹。
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21月XNUMX日更新
英国石油公司将暂停所有通过红海的油轮运输，加入在胡塞武装袭击船只后避开该地区的集装箱运输公司行列。如果更多的油轮运营商为了船员的安全而遵循集装箱航线避开红海，石油供应可能会中断。据报道，布伦特原油期货受此消息上涨。
彭博社报道称，由于 BP 停牌，欧洲整体天然气价格上涨 7.9%，亚洲航运股在运费预期上涨之前上涨。
欧洲集装箱港口和货运代理正在争先恐后地为来自亚洲、绕行好望角的船只获取修订后的预计到达时间。
有人猜测，前往北欧的船舶可能会被指示提高速度，以抢在竞争对手之前抢占码头位置。
以 18 节的平均航行速度计算，绕行南部非洲将使前往北欧的航行时间增加约 10 天。
由于船只在南部非洲附近航行，排放量预计将大幅增加。
该路线将 增加约 3,000 海里 每航次，额外的燃油消耗可能超过1,000。这种情况不利于船舶排放，每燃烧一吨燃料就会排放 3.15 吨二氧化碳。
托运人担心船只避开苏伊士运河造成延误，海运供应商正在准备应对突然激增的需求，而时尚品牌最有可能接受这一报价。
虽然空运和包机市场的需求尚未因疫情而有所回升，但预计经由迪拜的海空航线将会增加。
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20 年 2023 月 XNUMX 日更新
承运人继续接受前往欧洲和地中海的预订，但不接受前往红海的货运 正在被拒绝。
几乎所有承运商都表示，货物将移至好望角。那些没有提供替代路线的人确认他们在红海的行动已暂停。
计划和预期的 GRI 自 1 月 XNUMX 日起对亚洲至欧洲贸易生效的消息仍在公布中。
目前，Crane Worldwide 尚未正式获悉途经好望角的任何额外附加费，也没有任何战争或紧急风险附加费。
据估计，红海改道可能需要多达 1.7 万艘集装箱船的运力。
请注意，如果目前的情况持续很长一段时间，我们预计 亚洲设备短缺 随着往返次数显着增加。
局势继续升级，周日一艘美国军舰击落了 14 架无人机，但没有船只受损。
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在多艘集装箱船受到攻击后，马士基和赫伯罗特已暂停所有红海航线。这些袭击是也门胡提叛军发动的，以抗议以色列和加沙的战争。
这些袭击发生在亚丁湾和红海之间的曼德海峡。虽然起初人们认为只有与以色列有联系的船只才成为攻击目标，但胡蒂叛军此后表示： 所有 船只是目标。
地中海航运的一艘船只被导弹击中，几乎没有造成任何损坏，而马士基则经历了一次险些失手的事件。赫伯罗特的一艘船只也被击中，导致一个集装箱被扔下船，甲板起火，没有船员受伤。一艘穿越红海向南航行的马士基船只掉头了。
如果该航道关闭，将迫使承运商在好望角周围改道，并补充道 大约需要 10 天的额外运输和费用。
红海航道占全球贸易量的 12%。如果该通道关闭，对进出亚洲和欧洲的货物将产生重大影响。
航母正在密切监视局势，并与现场的海军部队合作。
目前还没有关于 ERS（紧急风险附加费）和/或 WRS（战争风险附加费）的消息，但可以预期。
Crane Worldwide 正在密切关注事态发展，并确定水上货物及其当前位置。
我们将提供替代海运解决方案并提供 空运服务 用于紧急发货。
该情况将每天更新。 您可以查看英国海事贸易组织 UKMTO 报道的最新事件 此处
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